eTaiwan

Copyright © 2009 Jinhoku Digital Design Studio. All Rights Reserved.

Photos by eairforce
■ F-104A 星式戰鬥攔截機 Starfighter
　F-104A「星」式為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造的超音速戰鬥攔截機，其也為全球首架突破兩倍音速的戰鬥機。此外，F-104A也曾創下鑽升達100,000呎的世界紀錄，尤其是17,500磅的最大推力及1,506浬的航程，都足以證明其性能的優越。
　在固定武裝方面，F-104A機上安裝有一門M61A1型20公厘「火神」式空用機砲，機翼下並可以掛載各型空用炸彈、火箭及飛彈，為台灣空軍60年代到80年代防空攔截的主力機種。
　F-104A自1960年起開始在台灣空軍中服役，其中最為著名的是1967年首創擊落解放軍MiG-19戰鬥機的紀錄。F-104A一直服役到1988年才自台灣空軍中除役。

Photos by eairforce
■ S-70C-1 搜救直升機
　S-70C為美國UH-60「黑鷹」直升機的商用衍生型，其機體氣動力及機上的飛行系統設計，大抵上沿襲UH-60，只是發動機改用兩具奇異公司生產的CT7-2C型發動機。基本上，兩型直升機的設計理念均要求機動性強及耐航性久為主要目標。
　台灣空軍於1986年起開始自美國購買14架的S-70C-1，主要用來汰換服役多年的HH-1H直升機及HU-16B「信天翁」式水陸兩用飛機。平時配屬於嘉義空軍水上基地的海鷗救護隊及台北松山基地的專機中隊，分別擔任搜救和高級官員運送的任務。
　S-70C-1搜救直升機在油箱滿載時的最大航程可達550公里，自1986年6月12日開始服役以來，已執行了無數救難和運輸的任務。

Photo by Ta YA Models
1943 年夏天，P-47 戰鬥機開始進駐太平洋、亞洲戰場。曾在南太平洋國家中的印度、緬甸和中國大陸等戰區作過戰。
1944 年春天，兩個 P-47 戰鬥機大隊被派往中國成都地區，主要任務是為 B-29 轟炸機護航。P-47 戰鬥機在太平洋上的主要對手是日本帝國海軍的零式戰鬥機。這種飛機輕巧靈活、爬升性能極佳，曾在太平洋上空橫行多年。與它相比，P-47 戰鬥機在爬升速度、轉彎半徑等作戰性能上稍遜一籌，但是在速度和俯衝性能上卻毫不遜色，尤其是火力和存活率，在當時的戰鬥機中算是表現最優秀的。美軍飛行員根據兩種飛機的優劣長短，摸索出一套揚長避短的有效戰法，使 P-47 在與零式戰鬥機的頻繁空戰中連連獲勝。
在持續兩年多的戰鬥中，P-47 對日本戰鬥機的作戰連連取勝，使日軍遭受重大損失。1945 年初，新的 P-47N 戰鬥機遠航型開始投入戰場(作戰半徑達 1,600 公里)，正好趕上參加對日本本土的戰略轟炸，在火攻日本的行動中立功不小。

Photo by Ta YA Models
P-47 雷電式戰鬥機誕生於第二次世界大戰中期，並先後分別開發了多種機型，各機型生產總數高達 15,683 架。其中在共和飛機公司法明代爾飛機廠生產了 9,087 架；後來為了加快生產的速度，在印第安那州的伊文塞爾又開闢了第二條P-47 雷電式戰鬥機生產線，生產飛機 6,242 架；在寇蒂斯飛機公司的製造廠也生產了 354 架。P-47 雷電式戰鬥機先後投入歐洲和太平洋戰場中使用，為第二次世界大戰盟軍的勝利發揮了重要的作用。一種飛機生產 15,683 架，這個生產數字在現代飛機中是從來沒有聽過的，在歷史上也是相當少見的。

Copyright © 2009 Jinhoku Digital Design Studio. All Rights Reserved.
拖車的拉力可達4,000磅，其主要用途在於拖曳飛機、彈藥等重要武器裝備。

  
 
台北艋舺(萬華)剝皮寮老街
自清代開始，台北艋舺(萬華)一帶就是港口的集散地，且由於位在艋舺東南角，掌管艋舺地區與古亭、景美等地的進出口，成為重要交通阨口，所以當時鄰近被稱作福地寮街的剝皮寮老街，就成了軍隊守備署、貨物進出孔道，發展盛極一時，留下清代、日據時代及台灣光復時期等風貌的建築特色。

Copyright © 2009 Jinhoku Digital Design Studio. All Rights Reserved.

「華僑精神」號是旅美華人蔡雲輔先生從美國單人駕駛橫越太平洋的座機，具有相當的歷史意義，目前該機陳列於台灣桃園中正機場旁的中正航空科學館內。
關鍵字：航空軍事數位博物館,戰鬥機,運輸機,轟炸機,攻擊機,教練機,反潛機,直升機,民航機,輕航機,定翼機,旋翼機,客機,噴射客機,第一次世界大戰,第二次世界大戰,攝影,攻擊直升機,運輸直升機,韓戰,越戰,戰車,坦克,火箭,飛彈,魚雷,反潛直升機,陸軍,海軍,空軍,海軍陸戰隊,手槍,步槍,機槍,衝鋒槍,迫擊砲,榴砲,空對空飛彈,空對地飛彈,反裝甲飛彈,反戰車飛彈,機砲,航空母艦,驅逐艦,巡邏艇,巡防艦,巡洋艦,飛彈快艇,WW1,WW2,HMMWV,Transport,Howitzer,,Military,Aviation,Photo,Design,USAF,ROCAF,JASDF,Air Force,Army,Navy,Fighter,Bomber,Tank,Warship,Submarine,Bomb,Gun,Pistol,UAV,HUMVEE,Jeep

Copyright © 2009 Jinhoku Digital Design Studio. All Rights Reserved.
波音747噴射客機由於其機艙內配置雙層甲板，因此在外觀上接近機首的附近有獨特隆起的特徵，使人非常容易分辨出其機型。
波音747噴射客機使用4具大型渦輪扇發動機，而且客戶也可依照自己的需求，選配不同廠商所製造的發動機。
波音「巨無霸」噴射客機家族眾多，共可分為波音747-100、200、300、400及SP、SR多種機型，主宰了全球民航客機市場達30年之久，而且可望繼續使用到2000年之後。
■ 波音747-100A性能簡介：

台灣航管新紀元專題報導(1)〔中央社〕交通部民航局在2002年推動新一代航管自動化CNS/ATM，時間長達10年，新的設備8月起測試，預定2011年上線，這一場航管革命，開啟台灣航管走入衛星與數位化新紀元。
因應全球民航運輸成長需求，提升飛航安全及效率，國際民航組織（ICAO）在1989年提出CNS/ATM觀念，以衛星與數位科技，加上先進科技和新飛航程序，建置通訊、導航、監視/飛航管理系統（Communications,Navigation, Surveillance/Air Traffic ManagementSystem），歐、美、紐、澳、星、日、泰、中國大陸都在推動CNS/ATM並分階段實施，台灣的10年計畫也將大功告成。
台灣雖不是國際民航組織會員國，民航局說，台北飛航情報區位在東南亞航路樞紐位置，北接韓國、日本，並延伸至北美洲大陸，西南經香港、曼谷、中亞連接歐洲，估計每天經過台北飛航情報區的國際班機有3000多架次，尤其因中國大陸經濟持續成長，航空運輸量也日益成長。
行政院在2002年12月核准民航局「台北飛航情報區通訊、導航、監視與飛航管理（CNS/ATM）發展建置計畫」，總經費新台幣46億元，以10年時間規劃、建置。這項屬於新一代航管的計畫，包括「通訊」、「導航」、「監視」及「飛航管理」四項子計畫，主要讓航管走向衛星與數位的結合，掃除航管死角，提升航管效率。
民航局飛航服務總台指出，CNS/ATM是以衛星科技為基礎的先進數據通訊、衛星導航與監視及資訊處理技術，提供陸空雙向精確位置、即時氣象及其他必要數據，減少目前地面航管與飛機駕駛必須利用無線電通話的次數，降低錯誤率。