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■ F-86F「軍刀」式戰鬥轟炸機
　F-86F「軍刀」式為美國北美(North American)飛機公司負責設計及製造，基本上屬於單座、單發動機的戰鬥轟炸機。F-86F戰鬥轟炸機的機身特色為機頭部份裝有6挺0.50吋機槍，機翼下並可掛載各型炸彈、火箭及空對空飛彈等空用武器。另外，F-86F也裝設有自動導引計算的瞄準器，可以提供發射子彈、火箭及炸彈投擲之用。
　F-86F「軍刀」式戰鬥機早在1954年12月1日即在台灣空軍中服役，服役期間中最為著名的是曾於台海空戰中創下先後擊落解放軍米格戰機31架的戰績，F-86F一直服役到1971年4月3日才正式自台灣空軍中除役。
■ F-86F 軍刀式戰鬥轟炸機性能諸元:
● 型式：噴射戰鬥轟炸機
● 用途：戰術攔截
● 全長：11.45 公尺
● 翼展：11.32 公尺
● 全高：4.50 公尺
● 引擎推力：2,681 公斤 x 1
● 最大時速：1,100 公里
● 固定武裝：12.7公厘機槍 x 6
● 乘員：1 名

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■ R-CH-1「中興」號偵察機
　R-CH-1偵察機系將T-CH-1「中興號」教練機的後座艙改為照相艙，在裝設KS67A型照相機後，主要擔負台灣本島中、低空領空的戰術偵照任務。
　R-CH-1偵察機是以台灣航發中心(AIDC)於1976年自行設計、製造的T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機為基礎，在1984年加上偵照設備改裝而成的偵察機。為了裝設KS67A型照相機，R-CH-1偵察機於是將原先T-CH-1教練機的後座艙拆除，改為照相艙。此外，R-CH-1在動力來源方面仍然沿用原先T-CH-1教練機所配置的1具T-53-L-701A型渦輪螺旋槳發動機，其最大出力可達1,450匹馬力，足以提供R-CH-1偵察機執行台灣海峽周遭的近海空中偵巡任務。偵察機後來一直服役到1998年7月1日才正式自台灣空軍中除役。

  
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■ HU-16「信天翁」式水陸兩用救護機
　HU-16「信天翁」式水陸兩用救護機主要由美國格魯曼(Grumman)飛機公司所負責設計、製造，其機內裝有完整的救護裝備，且一次共可裝載12具擔架。另外，HU-16尚有一大特點，即機身外側兩邊，各可再加掛2具助升火箭(JATO)，其主要作用在於幫助短場起飛及增加在海上起飛時的續航力。
　一般在加滿副油箱的情況下，HU-16水陸兩用救護機可在空中持續滯留約22個小時，此點對於執行海面的救護工作及低空近海的巡邏任務極有幫助。值得一提的是，HU-16除了平時可執行水陸救護的工作外，在機身改掛深水炸彈後，也可擔負反潛偵察或海面巡邏的任務。
　台灣空軍從1968年開始自美國接收HU-16水陸兩用救護機一批，平時主要擔負海上救難運補及離島接運傷患等任務，其中最有名的例子是，1972年8月菲律賓發生大水災，HU-16奉派遠赴菲律賓參加實際的救災工作，成功的完成了任務。HU-16一直服役到1987年8月才正式自台灣空軍中退役。
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關鍵字:航空飛機,直昇機,偵察機,反潛機,運輸機,教練機,飛彈,F-16戰鬥機,
攻擊機,空中預警機,第二次世界大戰,戰車,坦克車,裝甲車,HU-16,UH-1H,ROCAF

  
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■ O-1G「獵鳥犬」式空中管制機
O-1G「獵鳥犬」式為美國席斯納( Cessna )飛機公司所設計、製造，主要採用一具O-470-11型往復式發動機作為其動力來源，最大出力可達213匹馬力，最大時速則為90浬，實用升限20,000呎，可掛載煙幕火箭或煙幕彈。
O-1G空中管制機的另一個特點是保養方面極為容易，非常適合戰場前進基地的短場起降需要，並曾經在越戰期間，於密接支持作戰中表現突出。其主要擔負戰時前進空中管制的作戰任務，即指示友軍的戰鬥機和砲兵攻擊正確的敵軍目標。
O-1G於1971年開始加入台灣空軍中服役，主要擔負空中前進管制及沿海巡邏等任務，一直到1985年才正式除役。
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■ S-2E「追蹤者」式反潛巡邏機
　S-2E「追蹤者」是由美國格魯曼(Grumman)飛機公司在1960年代所發展成功的反潛巡邏機，其也曾是美國海軍航艦上的主要反潛機種。S-2E的主要動力來源與S-2A相同，兩者皆採用2具R-1820-82型往復式發動機，其最大推力共可產生1,525匹馬力。另外，S-2E最大航程也可達2,093公里。其機體外觀上最大的特色，為機腹下方的雷達天線罩及機後配備的各式聲納浮標裝備。

  
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■ AT-6「德州佬」式戰鬥教練機
　AT-6「德州佬」式為美國北美(North American)飛機公司所負責設計、製造的戰鬥教練機，其也為近代初級教練機中最具代表性的機種之一。AT-6主要採用1具普惠廠生產的R-1340-49AN-1型往復式發動機作為其動力來源，最大出力可達550匹馬力，最大時速為140浬，實用升限24,200呎，固定武裝為2挺0.30吋機槍，翼下並可掛載100磅炸彈2枚，為二次世界大戰期間著名的輕型教練機。
　AT-6戰鬥教練機早在1936年即開始加入國民政府空軍中服役，隨後跟著空軍部隊轉進到台灣，主要擔負空軍官校中級和高級教練機的任務。此外，台灣空軍的戰鬥機部隊也編制有AT-6以提供作戰訓練、熟飛及聯絡之用，一直到1960年才正式自台灣空軍中除役。
■ AT-6 德州佬式戰鬥教練機性能諸元:
● 型式：螺旋槳戰鬥教練機
● 用途：中高級訓練、熟飛、連絡及作戰訓練
● 翼展：12.80 公尺
● 機長：8.84 公尺
● 機高：3.55 公尺
● 空重：1,939 公斤
● 總重：2,550 公斤
● 速度：341 公里/時
● 升限：6,100 公尺
● 航程：890 公里
● 乘員：2 名
● 最大時速：140 浬
● 武裝：7.62公厘機槍 × 1，炸彈：200 公斤
● 發動機：P&W R1340-AN1型 550馬力 × 1

   
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A-3「雷鳴」號攻擊機
A-3「雷鳴」號攻擊機是台灣的航發中心以AT-3「自強」號教練攻擊機為基礎，也是台灣航空工業發展史上的首架噴射攻擊機。其在1984年的「漢光演習」中首度展露其優異的攻擊性能，在對海上目標進行以汽油彈、2．75吋火箭及30公厘外載機砲攻擊的演練科目中完全命中。此外，A-3攻擊機除了具備極佳的對地攻擊能力外，其機內也加裝有APG-66(V)型空用雷達及「雄風二型」飛彈射控系統，並已於1992年完成了射控導航系統(NAS)和空射式「雄風二型」反艦飛彈的射控系統整合試飛工作，可以掛載空射式「雄風二型」反艦飛彈，執行反登陸的作戰任務。但是，截至目前A-3攻擊機只製造了兩架原型機（編號0901~0902），尚未進入正式的量產階段。
■ A-3 「雷鳴」號攻擊機性能諸元：
● 用途：密接支援
● 全長：12.50 公尺
● 翼展：10.46 公尺
● 全高：4.36 公尺
● 引擎：TFE731-2L型渦輪扇噴射發動機 x 2
● 最大速度：0.76 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：1 名
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■ RF-101A「巫毒」式戰鬥偵察機
　RF-101A「巫毒」式為美國麥克唐納(McDonnell)飛機公司所設計、製造的單座、雙發動機的戰鬥偵察機，其總推力可達30,000磅，升限55,000呎，航程為1,260浬。RF-101A和F-101A最大的差異在於RF-101A機身內安裝有6具6吋到36吋焦距的空用相機，機內的油箱共可容納約2,450加侖的燃油。另外，RF-101A翼下尚可以加掛副油箱及接受空中加油的方式來延伸其航程。
　RF-101A於1958年10月26日開始在台灣空軍中服役，並在1960年首度執行對中國大陸的偵照任務，一直到1973年7月31日才正式自台灣空軍中退役。總計在服役前後的10餘年期間，RF-101A戰鬥偵察機總計深入中國大陸內地執行191次的空中偵照任務，並從中獲取甚多重要的軍事情報。

 
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■ AT-11 教練機
　AT-11為美國畢琪(Beech)飛機公司所設計、製造的高級教練機，其主要使用2具普惠廠生產的 R-985-AN-3型9汽缸氣冷式發動機作為動力來源，最大出力可達450匹馬力，最大時速215哩，航程850哩，實用升限20,000呎，駕駛2名，乘員5到6名，固定武裝為2挺0.30吋機槍，另外尚可掛載10枚100磅炸彈。

 
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AIDC F-CK-1A/B Ching-Kuo Fighter
Propulsion： 2 Turbofan Engines
Engine Model： Garrett TFE1042-70
Engine Power (each)： 42 kN 9442 lbf
Speed： 1.275 km/h 689 kts
Service Ceiling： 16.800 m 55.118 ft
Range： 1.100 km 594 nm
Empty Weight： 6.486 kg 14.300 lbs
max. Takeoff Weight： 12.247 kg 27.000 lbs
Wing Span： 9,46 m 31,0 ft
Wing Area： 24,2 m² 260 ft²
Length： 14,21 m 46,6 ft
Height： 9,46 m 31,0 ft
First Flight： 1989
Production Status： out of production
Total Production： 130
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