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日治時期臺灣八景之一-新店碧潭吊橋

新店渡

依據《臺北縣志》〈交通志〉記載，新店溪沿岸的渡船運輸始於1881年，1950年代，新店溪中上游，共有廣興渡、小坑渡、礦窯渡、塗潭渡、灣潭渡、小粗坑渡、新店渡、挖仔渡、直潭渡等九個渡船口；時移事往，目前新店渡為新店溪流域裡僅存的人力擺渡渡口，深具地方文化特色，十分珍貴。早年新店渡是新店唯一進入灣潭、直潭、塗潭以及屈尺等山區的交通樞紐，在道路陸續開通後，此處漸已成為假日休閒的觀光設施。


碧潭吊橋

日治時期名列臺灣八景之一的新店碧潭吊橋，可說是山明水秀，宛如世外桃源，吸引無數騷人墨客前往吟詩提字，立於碧潭吊橋上賞景，初春新雨含煙隴翠，仲夏夜影倒映溪光，十分美麗。碧潭吊橋完工於日治時期的1937年，為當時的新店市地標。2000年老橋新修，將雙向行走通道改回日治時期的原始寬廣橋面樣貌。碧潭吊橋最特殊且創新的部分，在於兩端橋柱基座特別以鎢鋼球軸承，使碧潭吊橋的橋面在承重產生震盪時，扭力能獲適當的調整與紓解。鄰近碧潭吊橋的新店路，老店甚多，有餅店、布莊、打鐵店、五金店、雜貨店等；百年老校新店國小景觀與生態非常豐富，相當值得假日一覽。


碧潭三橋(碧潭吊橋、二高碧潭橋、碧潭大橋)

新店溪把新店大坪林和安坑分隔成東西兩岸，現在開車走在新拓寬的碧潭橋，並沒有太特殊的感受，但對十七世紀的原住民到十九世紀初的新店人而言，是一個很大的難題，最初原住民用游泳渡河，清朝乾隆年間，瑠公圳架設竹蛇籠後，竹蛇籠就充當了大坪林和安坑兩岸便橋，渡船開始於1881年，溝通著新店溪兩岸的交通和人民生活。

日治時期的1937年，碧潭吊橋興建完成，當時興建碧潭吊橋主要在橫跨新店溪，新店溪終於有了第一座橋，但是隨著時間的消逝，碧潭吊橋上的鐵索終於抵不住歲月的侵蝕腐蝕。20年後，在碧潭吊橋下游蓋起了「碧潭橋」，碧潭水泥橋也在新店溪洪水的威力下坍塌了好幾次，1997年8月北二高全線通車了，新店溪又多了一座拱橋，使新店溪同時擁有了三座不同年代建造的「橋」，今日新店碧潭風景區還保存有新店渡、碧潭吊橋、水泥橋、北二高大拱橋，成為本地最具特色的景觀。


小赤壁

新店碧潭西岸上游懸壁絕峙千仞，素有「小赤壁」之稱。早期每塊奇岩的形狀都清楚可見，久而久之，由於岩壁上的草木日漸長大遮掩，目前除了「虎嘴石」清晰可見虎頭的眼、鼻、嘴；鶯歌石的大鷹勾鼻；豬母石慵懶地趴睡在灘岩，其餘已難以辨識。「碧亭」的創始人陳文橋先生當初發現這片平台時，覺得上午的日照充足，很適合曬蘿蔔乾；便把它清理出來。「碧亭」設立後，不但成為假日遊客休息、瀏覽碧潭全景、眺望遠山的駐足點，更成為文人雅士談詩論文的固定聚會場所。


瑠公紀念碑、瑠公圳史蹟

1975年建立的瑠公史蹟紀念碑，主要位於新店溪右岸北二高橋墩下，一出新店捷運總站往西走即可抵達。碑文記載著郭錫瑠開圳史實，敘述郭氏自清朝乾隆年間，開圳以灌溉錫口(松山)一帶旱地，但屢遭原住民威脅、瘴氣及天災等自然環境困擾，尤其築梘引水過景尾溪(景美溪)更顯得困難重重，終於在1765年完成「瑠公圳」艱鉅的水利工程。來此探尋瑠公圳的圳水源頭，當可體會飲水思源的深遠含義。

參考資料:新店大碧潭官方網站，維基百科，日治時期台灣古蹟物語