建於清朝及重建於日治時期的台北萬華龍山寺
萬華，舊稱「艋舺」，是台北最早發跡的地方。「艋舺」這個地名，據說源自於台灣原住民獨木舟的發音（Man-Kah）。早期台灣原住民划獨木舟載運土產至渡頭與漢人移民交易，於是漢人以「Man-Kah」來表示番舟聚集之地。「Man-Kah」或譯為「莽葛」、「蟒甲」，後來演變成為「艋舺」地名。這裡原本只是一處小渡頭，後來漸成漢番交易熱絡的小市街，以蕃薯（地瓜）交易為大宗，形成台北的第一條市街雛形。後來大嵙崁溪（大漢溪）逐漸淤塞，原本停泊新莊的船隻改泊艋舺地方，於是艋舺市街逐漸興旺。
外觀最完整的日治時期火車站-台中火車站(台中驛)
日清甲午戰爭，清廷戰敗，日本在簽訂馬關條約之後，獲得台灣的統治權。明治28年(1895年)6月7日，日本人首度佔領台北，6月17日台灣總督府宣佈始政，首任台灣總督樺山資記即以確立台灣全島治安為前提，向日本本國提出興建台灣南北縱貫鐵路的計劃，並獲得批准，次年(明治29年，1896年)3月14日，隨即著手台灣南北縱貫鐵路路線的相關調查。
日治時期台中綠川和新盛橋的歷史
綠川原名「無名溪」、「新盛溪」，西元1912年，台灣總督佐久間左馬太巡視新盛溪，因河岸景色綠映青翠而改名綠川至今。為台中市中心四大河川之一，與柳川、梅川、麻園頭溪並列其名。綠川是台中市人文發源地，最早歷史起於清代，主要是因綠川流經台中盆地所形成一低窪平原，清朝來自中國大陸的移民皆居住於此，正確位置為位在現今台中公園周圍一帶所發展出的市街。日治時期於1908年（明治41年），日本人為了當年臺灣縱貫鐵路開通，在台中舉辦慶祝通車典禮而興建一座橫跨綠川橋樑-「新盛橋」，當時新盛橋的整體工程主要是由臺灣總督府負責監造，新盛橋採拱形橋樑設計，寬10公尺，長22公尺，附有燈柱及欄杆，欄杆部份有藝術風格的鑄鐵作為間隔。新盛橋正確位置位於今天台中市中山路與綠川東街、綠川西街，如今更名中山綠橋，是台中市日治時期的歷史建築之一。
台北淡水的異國風情
古時的淡水是個地方的總稱，在清朝的年代是泛指整個台灣北部，滬尾則是村落名稱，後來淡水與滬尾互為並用，鴉片戰爭之後，淡水逐漸為列強所注意，以英美為首的各國船隻私下到淡水港貿易，淡水港漸被視為具有商港潛力的市場。天津條約之後，淡水港正式成為國際通商口岸，1862年7月18日淡水港正式開始徵稅，1864年淡水港成為全台正口（安平港、打狗港、基隆港為子口），總理全台關務。茶、梓腦、硫磺、煤、染料等土產的輸出，和鴉片、日常用品的進口，不僅使淡水成為全台最大貿易港，也讓淡水躍升國際舞台，各國洋行都到淡水設行貿易，淡水正式進入流金歲月。淡水當時不僅在貿易上獨佔鰲頭，也成為西方文化登陸台灣的門戶，英國人不只租紅毛城為領事館，並且建有官邸。1872年3月9日馬偕博士更登陸淡水，並以此為其宣教、醫療和教育的根據地。新式醫院和新式教育得以在淡水創設，對早期台灣開通思想啟迪民智均有深遠的影響。1884年的中法戰爭，更奠定了淡水在經濟、國防和政治上的重要地位。
「臺北縣忠烈祠」的前身-日治時期的淡水神社
位於台北縣淡水的「臺北縣忠烈祠」，古木參天，綠意盎然，此地曾為中法戰爭滬尾之役的古戰場，日本1895年佔領台灣以後，大力推動皇民化教育，其中之一就是大量興建日本傳統色彩濃厚的神社，藉以教化台灣人的精神信仰，昭和10年(1935年)淡水郡守發起「淡水神社造營鎮座奉贊會」，欲替淡水神社建設新的房舍，昭和14年(1939年)坐落於油車口的淡水神社正式完工，之後淡水神社更成為戰爭時期淡水地區國家神道的精神重心。昔日淡水神社前有成排的松樹，為日治時期淡水八景之一的「松濤落日」，當時台北淡水各機關學校也會定時的到淡水神社來參拜。
日治時期設於表町的三井物產株式會社台北總部舊廈
三井株式會社為日治時期日本人在臺灣的最大財團，其經濟活動與殖民政策密不可分，經營的事業範圍甚廣，其中又以物產株式會社影響力較大，除臺北總部外，當時在臺南及高雄兩地也設有支店，主要以經營銀行及保險事業為主。
日治時期全台灣規模最大的郵局-台北北門郵局
1895年3月的甲午戰爭末期，日本從廣島出兵攻佔台灣和澎湖。同月於佔領全澎湖後，日本就在該地設立軍郵局，這也是日本於台灣設立的第一個郵局。
台北府城唯一保持原貌而留存至今的城門-台北北門
曾經存在於台北的古城門共有5個城門：東門（景福門）、西門（寶成門）、南門（麗正門）、小南門（重熙門）、北門（承恩門），主要是清朝光緒年間，台灣巡撫劉銘傳時期所負責建造的，藉以鼓勵當時的台灣商人在台北城內，投資興建房舍，形成街道，以活絡台北當時的經濟發展。
