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臺北松山機場(臺北飛行場)的歷史沿革

臺北松山機場距離臺北火車站大約8公里，原為日治時期1936年3月30日所興建的軍用機場，舊稱臺北飛行場，臺北飛行場從1932年起興工至1936年完成第一期工程，當時飛行場共計14萬0,800餘坪，舉凡跑道、機庫、航空氣象觀測站等航空設備一應俱全。臺北飛行場於1930年代起即開設定期航班，由日本航空輸送株式會社首開台北經那霸前往福岡的定期航班，每週三次往返，之後又陸續開設台北至曼谷等航班。最重要的定期國際班機為當時的歐亞航空公司，以Ju-52型客機，每兩週由柏林經近東、中東、南亞等地飛抵松山機場，並繼續飛往日本福岡、名古屋、東京等地，然後再經原航線飛返柏林。

二次世界大戰結束，臺北飛行場因國民政府撤守臺灣而更名為松山機場，並於1950年正式成立「交通部民用航空局臺北航空站」，為民航局在臺灣所設立的第一個航空站，也是臺灣民用航空的主要空運樞紐之一。

臺北松山機場為一軍民合用的機場。民用機場部分稱為臺北國際航空站（英語譯名：Taipei International Airport），主要由臺灣交通部民用航空局管理及營運；軍用機場部分則稱為空軍松山基地，由臺灣空軍負責管理。臺北松山機場座落在臺北市敦化北路末端與基隆河之間，以臺北市民權東路與民族東路與臺北市區相隔。

1955年以前，臺北松山機場只有一條飛機跑道，每天的航機大約10餘架次，旅客100多人次。其後為應付逐漸成長的國內和國際航班而逐漸擴建。1979年桃園國際機場啟用後，臺北松山機場也隨即改為國內航班專用機場。

松山機場基本上屬於24小時作業的機場，總面積約為182公頃左右，設有東西向的跑道一條，並設置各種輔助導航及燈光設施，讓航機可以在低能見度及夜間時期安全的起降。

松山機場內部的設施包含長2,605公尺的主跑道、288,000平方公尺的停機坪、 固定翼飛機43個加直昇機15個專用的停機位及松山機場航站大廈、8座供旅客上下機的空橋、4座飛機維修廠棚。另外，在松山機場的航廈內部則提供航空公司運務、證照查驗、安全檢查等作業，以及銀行、保險、購物、電信、餐飲等公共服務場所，提供多樣完善而快捷的機場服務。

2008年起的臺灣－中國大陸兩岸包機航班，因為眾多的商務旅客，開航後，隨即取代因高鐵營運而衰退的國內航線，成為松山機場的主要航線航班。2010年6月起松山機場增加飛往上海虹橋的航班，10月起松山機場將再增加飛往日本東京羽田機場的航班，以同在市區內機場的優勢吸引時間緊迫的商業人士搭乘。

2010年，松山機場重啟國際機場之名，起降定期國際航班，與上海、東京、首爾市區內機場對飛。往東京羽田機場的航班已確定於10月31日對飛，臺灣方面由中華航空與長榮航空營運，日本方面由日本航空與全日空負責營運。另外，松山機場直航上海虹橋機場的航線也於2010年6月14日開航，臺灣方面由中華航空、長榮航空與復興航空負責營運。松山機場將來也計劃進行整建，以容許空中巴士A330或波音767等中型噴射客機正常起降。

綜合參考資料:維基百科，日治時期台北古蹟物語